智能物联车越来越受欢迎,那么有一天黑客能不能远程开走你的汽车?

需要提示的是，汽车的动力电脑和行车电脑目前并不具备远程功能，即使目前部分高端车型上装备的，也只是通过GPS进行的受字节控制的文本，并不能产生太多的不良作用，真正会被黑的载体是汽车今后会普遍采用的车载信息娱乐系统。

答案是，能。南京宏琪说交通，一位女车主开一辆特斯拉，车门自动上锁打不开了，车主打电话问后台如何能打开，最后是后台遥控打开车门。原来只知道特斯拉贵，不了解它这么可怕。

“新四化”带来汽车网络信息安全问题 “车内软件系统不断增加和更新，源代码数已达上亿条，且规模还在扩大，代码越多漏洞越多。

被曝出现严重的安全漏洞，黑客几分钟就能把车给开走。首先，可以说特斯拉旗下的车型不仅在外观上面做到了英俊迷人，而且它的续航里程和它的科技配置也是一流的。毕竟现在的车型都在走高科技智能化。

超过200万辆奔驰曝出安全漏洞:智能汽车如何抵御黑客攻击?

通过这些漏洞，黑客能实现批量远程开启车门、启动引擎等控车操作，影响涉及奔驰已经售出的200多万辆汽车，这也是迄今为止影响范围最广，涉及车辆最多的车联网漏洞挖掘事件。

App应用程序使用十分便利，因此使用量逐年增加。由于移动应用中的漏洞，黑客可通过远程发送命令和检索数据，从而获得车辆未经授权的物理访问，导致车主隐私泄露、财产损失甚至影响人身安全。

一旦发生黑客入侵，系统能检测异常，同时向由大数据和机器学习支持的SOC报告，排除车辆当前及后续的安全隐患，阻止黑客攻击的蔓延。 据悉，盖瑞特宣布已与一家全球汽车制造商签署合同，为之提供IDS，并应用在2021年量产车型上。

首先，兼顾数据安全问题，避免车主数据泄露。加强对数据安全系统规划的投入，从备份与恢复、访问控制、数据加密、安全审计、身份认证等方面进行防控。其次，车企要保证自己的开发流程安全，建立自身信息安全标准。

相关规范和标准出台，为的就是进一步加强OTA的安全性、合规性，杜绝黑客入侵、远程控制、数据外泄等隐患。

同时，很多不必要的基础设施服务也暴露于APN私网内，将引发更多安全风险。因此，一旦黑客获取到智能汽车的T-Box通讯模块，即可通过通讯模块接入车厂私有网络，进而攻击车厂内网，导致TSP沦陷。

特斯拉车钥匙被破解,10秒就能把车开走

1、首先黑客只要利用特斯拉无钥匙进入系统中的安全问题，然后就能成功的让车辆解锁。下一步就是在仪表盘上面操作一分钟注册自己的车钥匙，就能够轻轻松松的把这辆车开走。

2、车叔近日得知，比利时鲁汶大学的安全研究院Lennert Wouters披露了他在 特斯拉MODEL X上发现的一系列安全漏洞，这个漏洞可以让一名黑客在三分钟内便可以解锁并开走一辆MODEL X，而盗窃成本只是一个价值约300美元的硬件设备而已。

3、近日，一名黑客针对特斯拉汽车成功开发了一种新的密钥克隆中继攻击，并且在一辆特斯拉Model X上进行了演示。整个过程用不了五分钟，一辆价值七十多万的车，就这样被别人给开跑了。

谁为安全护航?当智能网联汽车遭遇黑客

华为智能汽车解决方案BU、标准总监高永强认为，智能网联汽车面临的威胁有七类：分别是云端服务器以及手机App漏洞；车辆外部接口：包括不安全的外部连接，缺乏认证或者接入控制，认证机制被绕过；车载网络以及车载部件安全威胁。

如今黑客对攻击技术手段的钻研程度越发深入，智能网联汽车越来越多的引入新的软硬件模块做支撑，而这些模块的集成应用暴露出潜在的攻击面，引入了新的安全风险。

我们获悉，三菱电机近日宣布将成功研发联网汽车多层防御技术，通过增强主机的防御能力，保护联网汽车免受网络攻击。该技术包括无高负载处理的入侵检测系统和启动时可快速验证软件完整性的安全启动技术。

根据《道路交通安全法》的规定，驾驶机动车辆发生交通事故，负有主要责任的一方应当承担赔偿责任。

为什么汽车会被黑客控制

据报告显示，马萨诸塞州议员的汽车攻击事件，便是通过汽车内置的蜂窝数据网络实现入侵。也就是说，如果汽车配备了OnStar系统或是其他类似功能，则有可能被入侵。如果系统涉及到制动系统，那么隐患显然更大。

科技毕竟还不够成熟，所以黑客真的能够开走你的汽车。

“网联化使汽车暴露于互联网，车辆近乎裸奔。智能化架构复杂，风险点增多，攻击链路多样化。电动化降低漏洞成本，更利于黑客进行非法控制。共享化造成物理接触攻击面，便于黑客进行接触式攻击。”严敏睿总结道。

当车主开锁和解锁车辆时，黑客通过一个特殊的装置记录车主遥控钥匙发出的无线电信号。当车主不在身边时，装置会传输这个信号，车辆误以为这个信号来自车主的钥匙，然后车门就会被打开。空车内门锁系统使用的射频信号通常为几百MHz。