联合国将出台自动驾驶安全标准,为什么是德国和日本主导

1、这里的活动主要针对自动驾驶安全性评估，自动根据车流进行一些场景，用一些模拟的方法进行一个评估机制的探讨。

2、在这一过程中，标准化工作具有两方面价值。一是鼓励和引导。智能网联汽车涉及先进驾驶辅助系统、自动驾驶、网联功能、信息服务等多个领域。每个领域都包含大量未知内容。缺乏行业顶层设计，企业可能茫然无措。

3、另外，该车还配备了自动驾驶辅助系统Pro，可以通过安装在仪表盘位置上的红外线摄像头监控驾驶员的双眼，在交通拥堵辅助功能启动的情况下启动该功能，一旦驾驶员视线离开前方道路时，就会自动退出交通道路堵辅助功能。

4、因为这两者相比较的情况下，德国车的安全系数更高。德国车在制造的过程当中，使用了非常高性能的钢材。因此在开车的过程当中，大家会觉得德国车的稳定性非常强。但是德国车在使用的过程当中，油耗可能会相应的高一些。

5、对此，日本采取了官方与企业合作的方式，由国有的“信息通信研究机构”主导，推动日本6G标准制定的讨论，据报道，日本希望在6G领域，日本企业的专利份额能提高到10%以上。

6、日系车追求燃油优化的做法，或许与日本本身国土面积小，一直有强烈的“能源危机意识”有关。科技感：日系车智能化稍显落后 德系车在科技感方面比较突出，比如奔驰、奥迪等。

黑客屡次入侵汽车网络系统如何保证安全

1、考虑到不断变化的电子系统，智能驾驶网络是防范黑客入侵的最薄弱环节。将来，我们还必须不断提高对打击海盗行为的认识和实践。基于格林威治基金会，其网络安全专家实力雄厚，我们相信他们可以处理相关问题。

2、首先，包括车企、供应商在内的汽车产业链上下游公司需要建立安全责任体系，并严格执行安全标准开发产品。其次，车企对黑客的攻击不能只是被动防御，还要对车辆、服务器等攻击面进行动态监控，主动发现攻击行为并及时阻断。

3、如今黑客对攻击技术手段的钻研程度越发深入，智能网联汽车越来越多的引入新的软硬件模块做支撑，而这些模块的集成应用暴露出潜在的攻击面，引入了新的安全风险。

4、使用端点安全软件。个人设备和家庭网络通常缺少业务网络内置的安全工具。诸如自动在线备份工具和自定义防火墙之类的保护措施将有助于降低风险，但仍有一定的威胁可以通过。此外，传统的防病毒措施平均检测不到所有攻击的一半。

5、警惕性，并确保每个人都了解和遵守公 司的安全策略和最佳实践。 需要注意的是，没有绝对的安全措施可以完全防止黑客攻击。然而，采取这些安全措施 可以大大降低黑客入侵的风险，并增加你的网络和系统的安全性。

宝马X5OTA技术解析

1、底盘悬架上，是采用了前双叉臂式独立悬架，后桥为多连杆式独立悬架并配置有空气悬架系统悬架具备软硬+高低调节功能。总的来说，宝马X5 PHEV各方面表现都比较均衡，几乎没有短板可言，当然在一台豪车上这些也本不应该出现。

2、它拥有领先的语音交互技术，听得懂、响应快。小艺支持全界面语音操控，可视即可说，没网也可说，为用户提供轻松便捷、体验丰富的沉浸式驾乘体验。

3、底盘悬架，采用前双叉臂式后多连杆式独立悬架的组合。