汽车也会被黑客控制?

1、理论上讲如果黑客成功的控制了同平台或者同品牌的一辆车，就意味着可以采用相同的技术手段控制其他使用相同程序行车电脑的车辆。

2、厂商云对车辆有很大的控制权，可以在线升级车辆的软件系统，因此一旦厂商云被攻破，那问题就很严重。监管云一般跟踪车辆的基本状况，进行智能交通管理等，不会直接控制车辆。 传输，包括有线网络、无线wifi、蜂窝网络等方式。

3、董老师表示：现在的电喷车都有行车电脑，但是被黑客控制这种情况的发生是有局限性的。首先，有行车电脑并不会被“黑”，被黑的前提一定是远程的。而远程功能一定建立在开放性通讯及无线传输或SSID的功能上的。

4、在现实生活中，黑客入侵汽车的事件也频频发生。

5、汽车不连接蓝牙会被黑客攻击。根据查询相关公开信息显示，现在的汽车很可能会遭到黑客攻击。黑客利用未受保护的切入点如遥控钥匙、蓝牙连接或每辆车上存在的诊断端口来入侵车载电脑，并将可以模拟正常命令的恶意软件注入其中。

6、黑客是如何入侵汽车的？显然，互联网入侵的关键在于连接，如果没有网络连接，则无法构成入侵的基本条件。入侵汽车，首先需要汽车具备网络连接功能，形式可以通过物理连接或是如蜂窝、蓝牙、WIFI等无线连接。

谁为安全护航?当智能网联汽车遭遇黑客

1、华为智能汽车解决方案BU、标准总监高永强认为，智能网联汽车面临的威胁有七类：分别是云端服务器以及手机App漏洞；车辆外部接口：包括不安全的外部连接，缺乏认证或者接入控制，认证机制被绕过；车载网络以及车载部件安全威胁。

2、如今黑客对攻击技术手段的钻研程度越发深入，智能网联汽车越来越多的引入新的软硬件模块做支撑，而这些模块的集成应用暴露出潜在的攻击面，引入了新的安全风险。

3、我们获悉，三菱电机近日宣布将成功研发联网汽车多层防御技术，通过增强主机的防御能力，保护联网汽车免受网络攻击。该技术包括无高负载处理的入侵检测系统和启动时可快速验证软件完整性的安全启动技术。

首席执行官透露大众汽车曾因排放问题被黑客攻击

1、近年来，大众汽车公司因为“尾气门”事件而备受关注。在调查中，大众汽车被揭露出在汽车尾气排放数据方面造假，这个事情引起了全球对大众的质疑。 如今，大众公司的首席执行官文德恩公开表示，大众汽车黑客攻击已趋向成熟。

2、大众公司首席执行官马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）于2015年9月承认，大众车辆确实使用了非法的软件以满足美国和加拿大的尾气排放标准。

3、尽管大众集团“排放门”曝光至今已过去4年，但各种丑闻仍不断被披露，问题的解决似乎仍遥遥无期。

4、目前大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）将不再兼任集团和大众核心品牌的首席执行官。7月1日起，拉尔夫·布兰德斯塔特（RalfBrandst？tter）担任新首席执行官，过去两年中一直担任大众品牌的首席运营官职务（COO）。

5、尽管大众汽车首席执行官马丁温德恩（Martin Wendern）迅速宣布辞职，但显然，这一举动无助于解决问题和消除危机。除了大众汽车的股价持续急剧下跌之外，我们可以想象还会有随之而来的一系列后果。