汽车黑客技术_黑客入侵燃油车怎么办

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OTA升级:当真是智能汽车的一大利器吗?

作者:陈宇洋

随着 汽车 新四化进程的加速,智能 汽车 的概念开始走到台前。蔚来、小鹏、威马等一众新势力也均为自家产品打上了“智能 汽车 ”的标签。

虽然各家产品不同,智能化取向不同,但都会以同一个卖点进行营销宣传——整车OTA能力。大家都心照不宣的表示:“可以通过后期OTA升级增加或开放全新的智能化功能”。

所以,OTA究竟是何方神圣?

先跟大家聊聊OTA这个词汇代表着的含义。

有人会问:“OTA是个啥东西?”

“嗨,我知道!”

有网友解读到“OTA乃是Online Travel Agency的缩写,也就是在线旅行社的意思。“当然了,OTA这个缩写有很多不同的解释,在线旅行社自然也不会是今天的答案。

逐字解释一下 汽车 领域的OTA。OTA乃是Over the Air的简写,其含义空中下载技术。我们可以简单理解为通过信息传输的方式对产品进行软件优化。其最早是安卓系统在手机上推出的一个便捷技术,使手机软件升级不再依赖于连接电脑、下载然后再更新的复杂操作。更白话的形容就是你手边正在使用的智能手机版本升级、王者荣耀的更新都可以称之为OTA。

以现阶段来说, 汽车 OTA可以分为两大类:Firmware over the air,简称FOTA(硬件在线升级)和Software over the air,简称SOTA(软件在线升级)。

以特斯拉为例,这家公司可以通过FOTA对BMS、刹车等车辆基础硬件和 汽车 底层安全相关的功能进行OTA升级,而SOTA方面可以对车机 娱乐 系统进行OTA。

目前以造车新势力为主的智能 汽车 ,或是智能网联 汽车 都可以理解为是一种“软件” 汽车 。

和传统燃油车不同,新能源 汽车 并没有那么复杂的机械结构,原本成千上万的机械零部件正在逐步被更复杂的电子电气化架构所取代。 如果说传统燃油车就好比机械手表,智能网联 汽车 就好比Apple Watch。机械手表调整时间需要准确的时间,还需要手动去调。而Apple Watch则可以实时同步线上的标准时间。

其实, 汽车 电子化的趋势一直都保持着高速发展。举一个简单的例子,大概10年前, 汽车 的油门还是拉线式,通过纯机械连接的方式控制节气门的开度。5年前,传统燃油车的油门就已经全部更换为电子式,通过电子信号来控制节气门的开度。

而来到了新能源 汽车 上,其动力系统本身就是结构更简单的电动机,可以通过电子信号直接控制电机的转数进而控制车速。也可以说,新能源车的所有硬件都是通过软件程序进行控制的。所以,新能源 汽车 是可以通过OTA的形式,改变电机的输出模式,增加辅助驾驶功能的丰富性,甚至通过线上的模式解锁动力电池中藏电的比例。

之所以新能源车更容易实现整车OTA,其主要原因是 新能源车型在设计之处采用集中式的电子电气架构。而现阶段燃油车则大部分都采用了分布式电子电气架构。 当然,同样的整车OTA其实在燃油车上也可以实现。比如凯迪拉克CT5,通过重新设计整车电子架构也实现了同样的OTA能力。

「 Q3:OTA的弊端有哪些?」

汽车 OTA要比手机OTA复杂的多,首当其冲的就是安全问题。

根据360智能网联 汽车 安全实验报告提供的数据来看: 电子电气架构从分布式向集中式衍变,软硬件将会解耦,硬件不再被某一特定功能所独享,共享的硬件将面临非法调用、恶意占用等安全威胁。尤其是未来ECU的功能整合程度会进一步提升,代码量增多的同时也会导致漏洞的增长。

所以,OTA安全大体可分为三个部分。 第一是云端服务器的安全,第二是车端安全,第三是车与云之间的通讯安全。 在这三个环节中,软件内容不仅需要认真还需要进行加密,从而保证数据在传输过程中不会被黑客所窃取。一旦黑客在 汽车 OTA升级的过程中利用这些漏洞对升级包进行篡改或是植入后门软件等恶意程序,后果是不堪设想的。黑客还有可能会利用漏洞对升级包进行解析从而获取信息。

所以,OTA的最初目的不是为了改善出行体验,而是为了减少安全漏洞。

聊到整车OTA,就不得不提及其中的鼻祖:特斯拉。

与传统车企采用的分布式电子电气架构不同,特斯拉在设计之初就已经考虑周全。通过采用集中式的电子电气架构,特斯拉的产品可以实现整车OTA功能,让每一辆特斯拉都能不断的增加新功能。同时,通过对于底层动力系统相关控制器的升级,其产品的性能还可以获得升级,并持续改善用户体验。甚至,他们还能通过预留的硬件,在后期的OTA中开放一些新功能。

这也是特斯拉的高明之处。

可以说, 整车OTA代表了一种未来的趋势。 通过整车OTA,用户不仅可以升级车载 娱乐 系统,还可以对全车其他模块进行升级,例如辅助驾驶、动力表现、制动系统、悬架系统、甚至是延长续航里程等等。与传统燃油车不同,特斯拉可以说是一辆可以不断进化的 汽车 。

还记得曾有一位特斯拉车主说过:“特斯拉给我带来了从未有过的用车体验,每一次升级之后总会有些新功能出现,甚至有种时常在开新车的感受。”

这也是整车OTA带来的另一个优势,与传统 汽车 相比,在消费者购买完成之后,与 汽车 制造商的关系也就此终结。除了质保之外,消费者更多的是与一个相对独立的4S体系打交道。而整车OTA的存在, 不管是车辆软件出现故障还是更新,都可以通过OTA的方式解决。相较于传统的线下召回升级的模式来说,整车OTA不单单能减少维护成本,更是提升用户体验。

在安全性方面,特斯拉也走在了前列。

以Model 3为例,其中央集中式电子电气架构中,只有CCM(中央计算模块)、BCM RH(右车身控制模块)、BCM LH(左车身控制模块)三大主要控制模块,并且具有高度可扩展的特性。

特斯拉还将网络安全纳入架构设计的过程中,同时通过设立“安全研究员名人堂“漏洞悬赏计划,鼓励白帽黑客们对其架构进行测试和验证,不断的修复被爆出的安全问题,以此来达到有效减少网络安全威胁的目的。

OTA将会是未来 汽车 发展的必然趋势。

电动车比燃油车的全车通讯更复杂吗

1. 电动车和燃油车之间的通信方式有所不同。燃油车通常使用机械或电子方式传输数据,例如机械计量器的表盘或电子控制单元。电动车则需要复杂的通讯系统,以便监控电池状态、充电进程、能量回收以及车辆运行参数等。

2. 电动车的通讯系统需要更多的软硬件集成。相比燃油车,电动车必须依赖多个传感器、控制器、充电桩、能量回收器以及车辆网络来实现全面、高效的通讯。这需要更复杂、更精密的软硬件集成,因此电动车的全车通讯更复杂。

3. 电动车和燃油车在通讯安全方面的问题也不同。电动车通讯系统中的大量数据涉及到充电、驾驶、定位和用户信息等重要内容,因此需要加强安全性,避免黑客入侵、数据泄露等风险。在这个方面,电动车的全车通讯也更复杂。

因此,从这些方面来看,可以认为电动车的全车通讯确实更为复杂。

无人汽车要是被坏人入侵系统,那行人和车主怎么保障安全?

作为首家引入车载人机交互系统的汽车制造商,在CES上展示了最新的iDrive人机交互命令输入系统。它可以通过iDrive控制器,语音输入命令与车辆通信,还可以通过触摸屏和手势识别系统进行控制。车辆的各种功能。但是,基于最近对坏人入侵系统的一些怀疑,各行各业中的五位大人物对智能汽车的安全性发表了评论。

1.考虑到不断变化的电子系统,智能驾驶网络是防范黑客入侵的最薄弱环节。将来,我们还必须不断提高对打击海盗行为的认识和实践。基于格林威治基金会,其网络安全专家实力雄厚,我们相信他们可以处理相关问题。

2.实际上,如何确保软件的生命周期安全是最大的挑战(智能驾驶)。尽管我们已经编写了数百万行代码来预测各种意外情况,但驾驶员始终是老板,毕竟,他是控制汽车的人。为了实现缺乏动力,我们做得还不够。当前,道路上的车辆现在可以执行用于移动宽带通信的车载娱乐服务,但是汽车在控制制动和驾驶方面仍然不是很好。

3.为了符合条件,我认为智能汽车将非常重视安全性能。这并不意味着不会对汽车进行黑客攻击,而是对汽车故障的保护将更加充分。我希望看到专家委员会可以更多地关注汽车安全。毕竟,互联网将不可避免地将非法活动带入我们的生活。车载系统可以通过GSM,3G,4G手机进行远程控制,我们不知道如何保证安全性。实际上,断开电话与汽车之间的连接非常简单。该软件只是一小部分。

智能车时代,黑客是否能通过网络入侵并控制智能化的汽车?

相信很多车主都有一个这样的疑问:如果有一天,恶意的黑客恶意的入侵了汽车系统,让汽车失去控制怎么办?车联网的智能车是否足够安全呢?

很多人不知道车联网带来的便利,与之形成鲜明对比的是,更多的人对车联网所遭遇的安全问题一无所知。

6月21日,工信部发布《关于车联网网络安全标准体系建设的指导意见》,向社会公开征求意见。该文件包括了车联网网络安全标准体系的框架、重点标准化领域和方向。

工信部为何继续关注车联网?车联网的未来是怎样的?车联网的概念可以追溯到20年前。早在1996年,通用汽车公司(General Motors)就率先推出了搭载OnStar系统的联网汽车。车联网顾名思义,就是将智能汽车、行人、智能道路、指标连接在一起,实现智能出行的目的。

《证券日报》做过相关统计,在2019年,黑客通过入侵共享汽车的APP、改写程序和数据的方式,成功盗走的车辆多达100多辆,其中包括奔驰CLA、CLA小型SUV、Smartfortwo微型车等。在过去的5年里,针对智能汽车的攻击次数呈指数级增长,高达20倍,其中27.6%的攻击与车辆控制有关,这是一个重大的安全问题。

Upstream Security发布了2021年《汽车网络安全报告》,该报告衡量了2016年至2021年9月期间汽车网络安全事故的数量。报告发现,事故数量增加了6倍多。黑客给无数汽车网络行业带来损失,但在智能化的大趋势下,汽车不会因为黑客的存在和网络发展的停滞,本质、启明星、深信、绿色unita、arnhem、天信信息互联网络安全公司也参与了汽车产业链、产业安全防御体系的布局。

总的来说,黑客是可以通过网络入侵车联网的,但受于国家政策法规的限制,即使智能车存在漏洞黑客也不敢随意加以利用,目前智能车的安全性需要智能车相关领域的大多数汽车企业和供应商的关注和共同探索,使得智能车给我们生活带来的便利的同时不会受到黑客攻击的影响。

黑客真的能入侵我们的汽车吗

黑客是如何入侵汽车的?

显然,互联网入侵的关键在于连接,如果没有网络连接,则无法构成入侵的基本条件。入侵汽车,首先需要汽车具备网络连接功能,形式可以通过物理连接或是如蜂窝、蓝牙、WIFI等无线连接。据报告显示,马萨诸塞州议员的汽车攻击事件,便是通过汽车内置的蜂窝数据网络实现入侵。

也就是说,如果汽车配备了OnStar系统或是其他类似功能,则有可能被入侵。如果系统涉及到制动系统,那么隐患显然更大。华盛顿大学计算机科学家们通过测试,证明了这一理论的可行性。

汽车被入侵的可能性大吗?

虽然听上去非常可怕,但可以肯定的是,入侵汽车实际上非常复杂,要比通常的计算机入侵、病毒更为复杂,黑客们需要发现汽车系统的漏洞才能实现入侵。但不能忽视的是,在各大科技、汽车公司均大力发展智能汽车系统的情况下,这种担心是有必要的。毕竟,汽车不同于手机、电脑,一旦被入侵,人们的生命会受到更大威胁。所以,整个产业群都应该更加关注智能汽车系统、自动驾驶汽车的安全性,提供更为严谨的加密机制。

怎么防黑客劫切后排

黑客最早源自英文hacker,原指热心于计算机技术,水平高超的电脑专家,尤其是程序设计人员。但如今,黑客一词已被用于泛指那些专门利用电脑网络搞破坏或恶作剧的家伙。事实上,黑客可以分为hacker和craker两类,hacker专注于研究技术,依靠自己掌握的知识帮助系统管理员找出系统中的漏洞并加以完善。

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而craker则是人们常说的黑客,专门以破坏计算机为目的的人。本文中所指的黑客,特指craker,即即用其计算机技术进行网络破坏的人。

黑客其实也并不是很神秘的人物,在现实生活中与常人无异,也许周围一位并不起眼的熟人就是能在网络空间里来去自由的电脑杀手。这也是众多网站和网络管理员非常头痛的事。正如之前所说,黑客也有好坏之分。有协助人们研究系统安全性的黑客,也有专门窥探别人隐私,任意篡改数据,进行网上诈骗活动的黑客。

黑客采用各种犯罪手法不一。有些黑客会去网络上搜集每个人得人事资料,然后卖给私人得侦探或人事公司;有些则会利用网络散布自己写得病毒,或是不停得对一些特定的对像进行攻击,例如:有些离职员工会在公司得程序中,放入“逻辑炸弹”(意思就是说会在某些特定的状况下,让程序发生问题);而许多得商业间谍与军事得情报贩子则会透过网络,取得一些你所无法想像得资料呢!

比如,黑客入侵他人得主机,黑客就因此利用他人得名义去做了一些坏事,然后又逃之夭夭,等到大家发现得时候,为时已晚,再加上现在得法律对网络犯罪得追踪及定义尚显不足,所以诸如此类得问题,真得唯有自求自保一条路了!

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教你如何辨别黑客

很多黑客宣称自己是非恶意的,只是对计算机安全感兴趣,在进入别人的计算机时,不会进行破坏、删除、篡改等操作。甚至还有更"好心"一些的黑客会为这些计算机打补丁,做一些安全加强。

黑客进行网络攻击时,除了自己手中直接操作的计算机外,往往在攻击进行时和完成之后利用、控制其他的计算机。他们或者是借此达到攻击的目的,或者是把这些计算机派做其他的用途。

但是他们都回避了一个问题,那就是对这些计算机上本身保存的数据如何处理。确实,对别人的计算机进行破坏这种损人不利已的事情对这大多数黑客来讲没有太大意思,不过他们都不会反对把"肉鸡"上的数据弄回来保存。这时黑客再说"没有进行破坏"是说不过去的,根据计算机安全的基本原则,当数据的"完整性、可用性和机密性"中任意三者之一在受到破坏的时候,都应视为安全受到了破坏。

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在被占领的计算机上可能会保存着用户信息、网络拓扑图、商业秘密、财务报表、军事情报和其他各类需要保密的数据,黑客获得这些数据(即使只是查看数据的内容而不下载)时正是破坏了保密性。在实际情况中,很多商业间谍和政治间谍都是这一类,他们只是默默地拿走你的数据而绝不做任何的破坏,而且尽最大可能地掩盖自己行动的痕迹。这些黑客希望长时间大量地得到珍贵的数据而不被发觉,这其实是最可怕的一种攻击行为。

很多黑客会在"肉鸡"上安装FTP软件或者开放FTP服务,再下载其数据,但安装软件和开放服务这样的动作很容易在系统中的各类日志留下记录,有可能被发现。而不希望被人发觉的黑客会自己建立一台FTP服务器,让"肉鸡"做为客户端把自己的数据上传过来。

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教你如何防御黑客袭击

目前,使用ADSL的用户越来越多,由于ADSL用户在线时间长、速度快,因此成为黑客们的攻击目标。现在网上出现了各种越来越详细的"IP地址库",要知道一些ADSL用户的IP是非常容易的事情。要怎么保卫自己的网络安全呢?不妨看看以下方法。

一、取消文件夹隐藏共享

如果你使用了Windows 2000/XP系统,右键单击C盘或者其他盘,选择"共享",你会惊奇地发现它已经被设置为"共享该文件夹",而在"网上邻居"中却看不到这些内容,这是怎么回事呢?

原来,在默认状态下,Windows 2000/XP会开启所有分区的隐藏共享,从"控制面板/管理工具/计算机管理"窗口下选择"系统工具/共享文件夹/共享",就可以看到硬盘上的每个分区名后面都加了一个"$"。但是只要键入"计算机名或者IPC$",系统就会询问用户名和密码,遗憾的是,大多数个人用户系统Administrator的密码都为空,入侵者可以轻易看到C盘的内容,这就给网络安全带来了极大的隐患。

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怎么来消除默认共享呢?方法很简单,打开 注册表 编辑器,进入"HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMCurrentControlSetSevicesLanmanworkstation

parameters",新建一个名为"AutoShareWKs"的双字节值,并将其值设为"0",然后重新启动电脑,这样共享就取消了。

二、拒绝 恶意代码

恶意网页成了宽带的最大威胁之一。以前使用Modem,因为打开网页的速度慢,在完全打开前关闭恶意网页还有避免中招的可能性。现在宽带的速度这么快,所以很容易就被恶意网页攻击。

一般恶意网页都是因为加入了用编写的恶意代码才有破坏力的。这些恶意代码就相当于一些小程序,只要打开该网页就会被运行。所以要避免恶意网页的攻击只要禁止这些恶意代码的运行就可以了。

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运行IE浏览器,点击"工具/Internet选项/安全/自定义级别",将安全级别定义为"安全级-高",对"ActiveX控件和插件"中第2、3项设置为"禁用",其它项设置为"提示",之后点击"确定"。这样设置后,当你使用IE浏览网页时,就能有效避免恶意网页中恶意代码的攻击。

三、封死黑客的"后门"

俗话说"无风不起浪",既然黑客能进入,那说明系统一定存在为他们打开的"后门",只要堵死这个后门,让黑客无处下手,便无后顾之忧!

1.删掉不必要的协议

对于服务器和主机来说,一般只安装TCP/IP协议就够了。鼠标右击"网络邻居",选择"属性",再鼠标右击"本地连接",选择"属性",卸载不必要的协议。其中NETBIOS是很多安全缺陷的根源,对于不需要提供文件和打印共享的主机,还可以将绑定在TCP/IP协议的NETBIOS关闭,避免针对NETBIOS的攻击。选择"TCP/IP协议/属性/高级",进入"高级TCP/IP设置"对话框,选择"WINS"标签,勾选"禁用TCP/IP上的NETBIOS"一项,关闭NETBIOS。

月老灵签抽签前须保持虔诚,心里默念所求之事,如:新的一年我能顺利脱单吗?我和TA能白头偕老吗?

四、隐藏IP地址

黑客经常利用一些网络探测技术来查看我们的主机信息,主要目的就是得到网络中主机的IP地址。IP地址在网络安全上是一个很重要的概念,如果攻击者知道了你的IP地址,等于为他的攻击准备好了目标,他可以向这个IP发动各种进攻,如DoS(拒绝服务)攻击、Floop溢出攻击等。隐藏IP地址的主要方法是使用代理服务器。

与直接连接到Internet相比,使用代理服务器能保护上网用户的IP地址,从而保障上网安全。代理服务器的原理是在客户机(用户上网的计算机)和远程服务器(如用户想访问远端WWW服务器)之间架设一个"中转站",当客户机向远程服务器提出服务要求后,代理服务器首先截取用户的请求,然后代理服务器将服务请求转交远程服务器,从而实现客户机和远程服务器之间的联系。很显然,使用代理服务器后,其它用户只能探测到代理服务器的IP地址而不是用户的IP地址,这就实现了隐藏用户IP地址的目的,保障了用户上网安全。提供免费代理服务器的网站有很多,你也可以自己用代理猎手等工具来查找。

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五、关闭不必要的端口

黑客在入侵时常常会扫描你的计算机端口,如果安装了端口监视程序(比如Netwatch),该监视程序则会有警告提示。如果遇到这种入侵,可用工具软件关闭用不到的端口,比如,用"NortonInternetSecurity"关闭用来提供网页服务的80和443端口,其他一些不常用的端口也可关闭。

六、更换管理员帐户

Administrator帐户拥有最高的系统权限,一旦该帐户被人利用,后果不堪设想。黑客入侵的常用手段之一就是试图获得Administrator帐户的密码,所以我们要重新配置Administrator帐号。

首先是为Administrator帐户设置一个强大复杂的密码,然后我们重命名Administrator帐户,再创建一个没有管理员权限的Administrator帐户欺骗入侵者。这样一来,入侵者就很难搞清哪个帐户真正拥有管理员权限,也就在一定程度上减少了危险性。

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七、杜绝Guest帐户的入侵

Guest帐户即所谓的来宾帐户,它可以访问计算机,但受到限制。不幸的是,Guest也为黑客入侵打开了方便之门!网上有很多文章中都介绍过如何利用Guest用户得到管理员权限的方法,所以要杜绝基于Guest帐户的系统入侵。

禁用或彻底删除Guest帐户是最好的办法,但在某些必须使用到Guest帐户的情况下,就需要通过其它途径来做好防御工作了。首先要给Guest设一个强壮的密码,然后详细设置Guest帐户对物理路径的访问权限。举例来说,如果你要防止Guest用户可以访问tool文件夹,可以右击该文件夹,在弹出菜单中选择"安全"标签,从中可看到可以访问此文件夹的所有用户。删除管理员之外的所有用户即可。或者在权限中为相应的用户设定权限,比方说只能"列出文件夹目录"和"读取"等,这样就安全多了。

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八、安装必要的安全软件

我们还应在电脑中安装并使用必要的防黑软件,杀毒软件和防火墙都是必备的。在上网时打开它们,这样即便有黑客进攻我们的安全也是有保证的。

九、防范木马程序

木马程序会窃取所植入电脑中的有用信息,因此我们也要防止被黑客植入木马程序,常用的办法有:

在下载文件时先放到自己新建的文件夹里,再用杀毒软件来检测,起到提前预防的作用。

在"开始"→"程序"→"启动"或"开始"→"程序"→"Startup"选项里看是否有不明的运行项目,如果有,删除即可。

评论列表

访客
2023-03-29

务,但是汽车在控制制动和驾驶方面仍然不是很好。3.为了符合条件,我认为智能汽车将非常重视安全性能。这并不意味着不会对汽车进行黑客攻击,而是对汽车故障的保护将更加充分。我希望看到专家委员会可以更多地关注汽车安全。

访客
2023-03-29

rity"关闭用来提供网页服务的80和443端口,其他一些不常用的端口也可关闭。六、更换管理员帐户Administrator帐户拥有最高的系统权限,一旦该帐户被人利用,后果不堪设想。黑客入侵的常用手段之一就是试图

访客
2023-03-30

可以获得升级,并持续改善用户体验。甚至,他们还能通过预留的硬件,在后期的OTA中开放一些新功能。 这也是特斯拉的高明之处。 可以说, 整车OTA代表了一种未来的趋势。 通过整车OTA,用户不仅可以升级车载 娱乐 系统,还可以对全车其他模块进行升级,例如辅助驾驶

访客
2023-03-30

。大家都心照不宣的表示:“可以通过后期OTA升级增加或开放全新的智能化功能”。 所以,OTA究竟是何方神圣? 先跟大家聊聊OTA这个词汇代表着的含义。 有人会问:“OTA是个啥东西?” “嗨,我知道!” 有网友解读到“OTA乃是Online Travel Ag

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